l'Aventure Chaotique des fusées Europa de 1962 à 1973

l'Aventure Chaotique des fusées Europa de 1962 à 1973

phase 1 tir F2 de Blue Streak seul du 20 octobre 1964 : configuration identique à F1

  tir F-2 : le Blue Streak a été placé sur le pas de tir le 20 Août 1964 et le tir a été réalisé avec succès depuis Woomera avec 24 heures de retard le 20 octobre. Le lanceur a décollé comme prévu à 8 heures 31 locales et a suivi une trajectoire balistique le menant à 241 kms d'altitude et à 1509 kms de distance.

article encourageant de Mike Ramsden alias" Roger Bacon" dans la rubrique straight and level  (revue "Flight International" du 29 octobre 1964) après ce deuxième essai de Blue Streak :

"La deuxième fusée britannique Blue Streak F2, premier étage du lanceur de satellite Europa 1 du CECLES-ELDO a été lancée avec succès depuis le centre de lancement de Woomera, à environ 8 heures du matin, heure australienne aujourd’hui, le 20 octobre 1964. » (D’après un communiqué de presse du Ministère de l’Aviation). On pourrait donc dire qu’après toutes ces années, que les deux premiers lancements de Blue Streak  se sont très bien déroulés. Mais les risques d’échecs d’une telle ingénierie étaient en effet très élevés. Les deux premiers lancements d’une fusée  Atlas en 1957 furent des échecs et en 1958, 6 des 14 tirs d’Atlas ont échoué. Vous pouvez imaginer les conséquences politiques pour le CECLES- ELDO si le Blue Streak avait échoué. Le fait que ce ne soit  pas le cas et que Black Knight ait également réussi constamment, mérite une salve d’applaudissements."


article de Mike Ramsden alias" Roger Bacon" dans flight international le 29 octobre 1964 page 751
article de Mike Ramsden alias" Roger Bacon" dans flight international le 29 octobre 1964 page 751

un spectateur intéressé : le responsable des directeurs de Hawker siddeley en angleterre veut assister au lancement de Blue Streak le 20octobre 1964
un spectateur intéressé : le responsable des directeurs de Hawker siddeley en angleterre veut assister au lancement de Blue Streak le 20octobre 1964

les tirs sont dirigés vers Talgarno les radars de poursuite se situent à Red Lake et à Mirikata
les tirs sont dirigés vers Talgarno les radars de poursuite se situent à Red Lake et à Mirikata

vue des moteurs RZ-2 de Rolls-Royce; il s'agit du vehicule mono étage blue Streak pour le tir F-2 vu ici dans les ateliers de Hawker Siddeley Dynamics à Stevenage en Angleterre qui va être acheminé à Woomera
vue des moteurs RZ-2 de Rolls-Royce; il s'agit du vehicule mono étage blue Streak pour le tir F-2 vu ici dans les ateliers de Hawker Siddeley Dynamics à Stevenage en Angleterre qui va être acheminé à Woomera :

 d'après FLIGHT International page 969 du 11 Juin 1964 ( document provenant du livre de Havilland Blue Streak de C.H. Martin ( 2002))


transfert du Blue Streak  F2 de Stevenage vers Spadeadam en vue des tirs et essais statiques
transfert du Blue Streak F2 de Stevenage vers Spadeadam en vue des tirs et essais statiques

Arrivée du premier étage Blue Streak F2  à Woomera
Arrivée du premier étage Blue Streak F2 à Woomera

décollage de Blue Streak F2
décollage de Blue Streak F2

vol du 2éme test de Blue Streak seul préfigurant le premier étage d'Europa 1 réussi en octobre 1964 (flight 2)
vol du 2éme test de Blue Streak seul préfigurant le premier étage d'Europa 1 réussi en octobre 1964 (flight 2)

Blue Streak F2 en vol
Blue Streak F2 en vol

décollage de F2
décollage de F2

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